両社の新たな取り組みは、物流センター機能の変化や物流量の増加に対応するもの。ヒマラヤは、岐阜県海津市にあるの物流センターを使っていたが、取扱い商品がスキー、スノーボードといったシーズンスポーツ用品から、四季を通じて行うスポーツ用品に移ることで保管型から通過型へ物流の内容が変化してきている。荷物の扱い量も年々増加し、同社の物流にはさらなる高い処理能力と効率が求められていた。
　同社の新物流センター構想と、ジャスプロの共同物流を目指すという事業の方向性が合致し、両社の共同した物流体制が構築されることになった。
　構想では、愛知県春日井市にあるジャスプロ中部物流センター内に、10年３月にヒマラヤ物流センター（１万３２００平方㍍）を設ける。投資額は１億１５００万円。また、ジャスプロは、同敷地内にヒマラヤ物流センターと一線を引いたメーカー在庫保管型の中部ＦＳセンターを設ける。ヒマラヤに納入するメーカー以外の商品を扱う。
　ヒマラヤ物流センターはマザーセンターとなり、内部の保管型と通過型センター、中部ＳＦからの商品を受けて、来年３月に稼働する４ヵ所のサテライトセンターに商品を配送するほか、路線便などを通じて各店舗に送る。　
　システムの本格稼動によって、10年度（11年８月期）で年間１億円のコスト削減と店舗作業の負担軽減を図る。
　保管型は、プライベート商品、直輸入商品をセンターに一括に仕入れし、そこから各店舗に配送する仕組み。主な商品は、ウインター用品。
　通過型は、国内取引先から週単位で梱包された商品を物流センターで検品し、各店舗に配送する方法。野球、サッカー、テニスなど一般用品と呼ばれるもの。従来は、保管型商品が１００％だったが、通過型商品の比率が約90％になっている。　ジャスプロは今年４月、スポーツ業界に特化した共同物流を目指してゼット、日立物流、佐川急便、イー・ロジットの４社合弁で設立した。